Škoda vēsture

STĀSTS, KURAM NAV LĪDZĪGU

Kopš automašīnu industrijas pirmssākumiem Škoda zīmols vienmēr ir veidojis progresīvākās tehnoloģijas un izgudrojumus. Mobilitātes prieks un visas tehniskās lietas sākotnēji atspoguļojās divriteņos, kam sekoja motocikli un, visbeidzot, automašīnās. Pievienojieties mums pārsteidzošā ceļojumā pa Škoda vēstures gaitu kopš dibināšanas laika 1895. gadā līdz mūsdienām, un atklājiet tās bagāto mantojumu, kas ir lielisku automašīnu un intriģējošu brīžu piepildīts.

ATKLĀJIET ŠKODA MANTOJUMU

SĒDIETIES PIE STŪRES

Izbrauciet ar klasisku Škoda. Atgriezieties atpakaļ laikā kopā ar mums un apsēdieties pie L&K Škoda 110 stūres. Jūs gaida patīkams brauciens pa vēsturisko Prāgu, kur jūs atradīsiet daudz interesantu lietu, un ne tikai saistībā ar automašīnu, kurā sēžat.

VIRTUĀLAIS BRAUCIENS

DIBINĀTĀJI

Enerģiska partnerība starp Vaclavu Laurinu un Vaclavu Klementu un viņu kopīgā uzņēmuma dibināšana veidoja mūsu uzņēmuma veiksmes stāsta pamatu.

IEPAZĪSTIETIES AR LAURINU UN KLEMENTU

Škoda stāsts sākās 1895. gadā ar mūsu dibinātājiem Vaclavu Laurinu un Vaclavu Klementu. Bez viņu vārdiem un vienotā mīlestībā pret divriteņiem, viņiem bija vēl kas kopīgs: spēcīgs radošuma gars.

KĀ TAS VISS SĀKĀS

STŪRAKMEŅI, KAS MŪS IR VEIDOJUŠI

Ir bijuši vairāki brīži mūsu vēsturē, kas ir likuši mums doties tālāk un noteikuši virzienu. Apskatiet tos kopā ar mums un tad atklājiet visus modeļus, kurus esam ražojuši.

MODEĻU LAIKA JOSLA

1895: SLAVIA, MŪSU PIRMAIS DIVRITENIS

Škoda vēsture nesākās ar četriem riteņiem, bet gan diviem: entuziastiskie “velosipēdisti” un patrioti Vaclavs Laurins un Vaclavs Klements izlēma pārvērst savu kaislību karjerā un ražot divriteņus ar nosaukumu “Slavia”. Jaunais zīmols strauji kļuva par kvalitātes un inovāciju sinonīmu. L&K drīz kļuva par otru lielāko divriteņu ražotāju Čehijā tajā laikā.

1899: PIRMIE MOTOCIKLI

Četrus gadus vēlāk viņi sāka veidot divriteņus ar dzinējiem, tā saucamos “motocikletus”. Šie motocikli drīz kļuva ārkārtīgi populāri un ieguva vairākas godalgas sacīkstēs, kļūstot par otro jaunā uzņēmuma pīlāru. Motocikli no Mlada Boļeslavas bija ārkārtīgi pieprasīti ne tikai Bohēmijas mītnē, bet arī ārzemēs.

1905: VOITURETTE A ATKLĀŠANA

Veiksmes iedvesmoti Laurins un Klements pārgāja arī uz četriem riteņiem un prezentēja savu pirmo automobīli “Voiturette A”. Automašīna pārsteidza ar savu pieņemamo cenu, kā arī praktiskumu un izturību. Šī nelielā 7 zirgspēku automašīna iezīmēja pirmo dzirksti turpmākajos daudzajos veiksmīgajos korporatīvās attīstības gados ar zem nosaukuma L&K, ko pavadīja veiksmīgu modeļu izveide.

1925: L&K UN ŠKODA APVIENOŠANĀS

1924. gadā L&K rūpnīca tika daļēji iznīcināta ugunsgrēkā, kas noveda pie uzņēmuma apvienošanās ar inženiertehnikas gigantu no Plzeņas Škoda, kas iezīmēja Laurin & Klement uzņēmuma galu. Visa 20. gadsimta gaitā, kas piedzīvoja divus pasaules karus un sociālisma plānveida ekonomikas ēru, Škoda nodošanās augstas kvalitātes automašīnu veidošanā neizsīka.

1991: APVIENOŠANĀS AR VOLKSWAGEN

1991. gada martā uzņēmums sāka savu sadarbību ar Volkswagen. Pat uzņēmuma nosaukums ir jauns: Škoda, auto nozares kopuzņēmums. Trīs gadus pēc apvienošanās ar Volkswagen, tika atklāts jaunais modelis Škoda Felicia. Sadarbība ar Eiropas lielāko autoražotāju Volkswagen bija ārkārtīgi veiksmīga un pārgāja pilnīgi jaunā līmenī.

1996: ŠKODA OCTAVIA

Pirmais modelis, kas pilnībā tika izveidots no nulles pēc dzelzs priekškara krišanas un apvienošanās ar Volkswagen. Tas deva izšķirošo impulsu straujai uzņēmuma pārveidei par vienu no atpazīstamākajiem auto zīmoliem pasaulē. Kopš atklāšanas tirgū ir saražoti vairāk nekā pieci miljoni Škoda Octavia automašīnu, un to skaits turpina augt.

2016: MŪSU KROSOVERU GĀJIENA SĀKUMS

2016. gads atzīmēja Škoda ieiešanas sākumu strauji augošajā krosoveru segmentā, kurā zīmols līdz šim ir bijis veiksmīgi pārstāvēts ar Yeti. Pirmais jaunās stratēģijas modelis ir Škoda Kodiaq, kam drīz seko Škoda Karoq.

2017: VISION E, PIRMĀ PILNĪBĀ ELEKTRISKĀ ŠKODA

Vision E izpētes ietvaros uzņēmums sniedz pirmo ieskatu individuālās mobilitātes nākotnē. Piecu durvju krosovers kupeja var nobraukt līdz pat 500 kilometrus, izmantojot elektrisko jaudu un tā atbilst 3. līmeņa autonomās braukšanas prasībām. Škoda intensīvi attīsta elektrifikācijas virzienu savā modeļu klāstā un līdz 2025. gadam piedāvās piecus pilnībā elektriskus modeļus.

2019: IV APAKŠZĪMOLA ATKLĀŠANA

Mēs ienākam jaunā elektroniskās (e-mobilitātes) ērā, atklājot iV apakšzīmolu. Tas ne tikai ietver visus mūsu elektrificētos modeļus, bet tā ietvaros arī tiks radīta savienota ekosistēma. Superb iV un Citigo iV ir tikai sākums. Pirmā pilnībā elektriskā Škoda, kas būs balstīta uz Volkswagen Group MEB platformas, tika atklāta jau 2020. gadā.

VAIRĀK NEKĀ 100 GADU AUTOSACĪKŠU PIEREDZES

Kopš ražošanas sākuma Mlada Boļeslavā 1895. gadā uzņēmums ir devis pasaulei vairākas autosacīkšu leģendas, atmiņā paliekošas uzvaras un neaizmirstamas mašīnas. Apskatiet Škoda autosacīkšu vēstures svarīgākos stūrakmeņus.

VISS PAR ŠKODA AUTOSACĪKŠU VĒSTURI

MŪSU INOVĀCIJU SIMBOLS

Katra automašīna ar spārnoto bultu uz dzinēja pārsega var lepoties ar piederību ilgai nepārtrauktu inovāciju tradīcijai. Škoda logo arī ir mainījies laika gaitā. Apskatiet tā evolūciju vai apmeklējiet Škoda muzeju.

LOGO EVOLŪCIJA

KAISLES VIRZĪTI

Vēsture nav vienkārši laika ritējums. Tā ir nebeidzamu stāstu kolekcija. Godinot Škoda aizraujošo vēsturi, esam izveidojuši nevis notikumu laika joslu, bet emociju. Un nav labāku Škoda mantojuma sargātāju par cilvēkiem, kas brauc ar mūsu automašīnām.

IEPAZĪSTIET MŪSU KAISLI

MŪSDIENU MODEĻI

Škoda jaunāko laiku vēsture sākas 1991. gadā, kad zīmols pievienojās Volkswagen Group. Līdz tam, pirmais mūsdienu modelis Favorit, kas iezīmē zīmola pārveidi par veiksmīga modernu automašīnu ražotāju, jau bija pārdošanā. Atklājiet to, kā arī citus modeļus, ko gadu laikā ražojis zīmols.

ŠKODA FAVORIT

Škoda Favorit bija pirmais Škoda modelis ar dzinēju automašīnas priekšā un priekšpiedziņu. Modelis tika atklāts 1987. gada jūlijā. Modeļa mūsdienīgais dizains iezīmēja jaunu ēru Škoda attīstības vēsturē. Favorit bija hečbeks ar 1289 cc dzinēja pamata tilpumu.

ŠKODA FELICIA

Škoda Felicia bija pirmais zīmola modelis, kas tika izstrādāts pēc apvienošanās ar Volkswagen Group. Felicia ražoja no 1994. gada, un tas ne tikai izcēlās ar acīmredzamām pārmaiņām - modernām, noapaļotām formām un patīkamu interjeru, bet arī uzstādīja jaunu kvalitātes latiņu.

ŠKODA ROOMSTER

2006. gadā Škoda atklāja inovatīvu un ietilpīgu MPV modeli Roomster. Automašīna bija sadalīta “vadītāja telpā” ar vadības zonu pie stūres un “dzīvojamajā telpā”, kur aizmugurējie pasažieri varēja baudīt pārsteidzošu plašumu. Vēl kāda unikāla modeļa iezīme bija VarioFlex aizmugurējo sēdekļu sistēma, kas tagad ir pieejama arī Karoq modelī.

ŠKODA YETI

Škoda pirmais SUV tika atklāts 2009. gadā. Škoda Yeti bija kompakts SUV ar nenovecojošu dizainu, dalītiem priekšējiem lukturiem, iespaidīgu pilnpiedziņu un paaugstinātu klīrensu – un tas viss tika papildināts ar kompaktu izmēru un praktisku interjeru. Yeti arī tika piedāvāts ar VarioFlex aizmugurējo sēdekļu sistēmu.

ŠKODA RAPID

2012. gadā Škoda modeļu klāsts tika papildināts ar kompaktu ģimenes modeli, kas iepazīstināja mūs ar zīmola jauno dizaina valodu. Automašīnu raksturoja elegants liftbeka dizains, kā arī izslavētā Škoda ietilpība gan salonā, gan bagāžas nodalījumā. Pēc gada tika atklāta hečbeka versija ar nosaukumu Rapid Spaceback.