Sasniegumu attīstība ir novedusi pie tā, ka elektriskajos transportlīdzekļos izmantotā piedziņa, kas vēl nesen tika uzskatīta par futūristisku, tagad ir gatava ikdienas lietošanai. Ne tikai tas, bet arī pilnīgi jaunais Enyaq Coupe RS iV radīs smaidu jebkura dedzīga vadītāja sejā. Akumulators ir paslēpts zem grīdas, tāpēc tas nodrošina zemu smaguma centru un augstāku sēdpozīciju, kas nepieciešama, lai lieliski redzētu, kas notiek apkārt. Divi elektromotori, pa vienam uz katras ass, nodrošina Enyaq Coupe RS iV visu riteņu piedziņu un jaudu līdz 220 kW*. Standartaprīkojumā ietilpst sporta balstiekārta un Braukšanas režīmu izvēle, kas ļauj izvēlēties jūsu vajadzībām piemērotu braukšanas profilu. Papildus ir pieejami arī adaptīvie amortizatori (DCC). Tas viss nozīmē, ka Enyaq Coupe RS iV var pielāgoties jebkuram braukšanas stilam un viegli tikt galā ar jebkuru ceļu.

Enyaq Coupe RS iV ir ne tikai aprīkots ar diviem elektromotoriem, bet katrs no tiem ir savienots ar savu vienas pakāpes automātisko pārnesumkārbu. Aizmugurējās ass sinhronais elektromotors vienmēr darbojas, bet priekšējās ass elektromotors taupa enerģiju, ieslēdzoties tikai tad, kad tas ir nepieciešams. Priekšpusē ir uzstādīts indukcijas (asinhronais) elektromotors, jo šāda veida piedziņas iekārta ir vairāk piemērota šādam uzdevumam. Izklausās sarežģīti? Neuztraucieties, Enyaq Coupe RS iV parūpēsies par visu, un jūs bez stresa gūsiet baudījumu no tā pašpārliecinātās veiktspējas.

Enyaq Coupe RS iV var būt sportisks, taču tas nenozīmē, ka tas aizmirst par savu misiju būt videi draudzīgs auto. Papildus enerģijas taupīšanas centieniem, kur vien iespējams, tas var pat radīt papildu enerģiju, ko uzkrāt akumulatorā. Šo procesu sauc par rekuperāciju, un tā izmanto automašīnas kinētiskās enerģijas pārvēršanu elektroenerģijā. Automašīna atbilstošos brīžos var darboties kā elektroģenerators: elektrība tiek ražota, pārveidojot bremzēšanas laikā izdalīto kinētisko enerģiju. Tas ir automātisks process, taču vadītājam ir arī iespēja izvēlēties rekuperācijas intensitāti, izmantojot lāpstiņas stūres aizmugurē.

Pilnīgi jaunā Enyaq Coupe RS iV 82 kWh vilces akumulators tiek glabāts zem automašīnas grīdas. Tas pazemina automašīnas smaguma centru, kas ir svarīgi, braucot līkumos, un ļauj maksimāli daudz vietas atvēlēt pasažieriem. Normālos apstākļos mēs iesakām lādēt akumulatoru ar maiņstrāvu (AC). Šeit Škoda iV lādētājs var nodrošināt uzlādes jaudu līdz pat 11 kW. Protams, šī uzlāde ir lēnāka, taču tā ir saudzīgāka akumulatoram. Šī paša iemesla dēļ mēs iesakām uzlādēt akumulatoru ne vairāk kā līdz 80% ikdienas lietošanas laikā. Ja steidzaties vai dodaties tālā ceļojumā, piemēram, ja braucat uz tālu brīvdienu galamērķi, varat arī uzlādēt ar līdzstrāvu, izmantojot jaudu līdz 135 kW. Turklāt, ja automašīnas uzlādei izmantojat elektrību no atjaunojamiem resursus, jūs palīdzēsit samazināt ne tikai vietējo emisiju.