Attīstības sasniegumu rezultātā elektriskajos automobiļos izmantotā piedziņa, kas vēl nesen tika uzskatīta par futūristisku, tagad ir gatava ikdienas lietošanai. Turklāt jaunā Enyaq RS veiktspēja iepriecinās ikvienu aizrautīgu autovadītāju. Automobiļa akumulators ir novietots zem grīdas, kas nodrošina zemu smaguma centru un augstāku sēdvietu, lai lieliski pārredzētu apkārt notiekošo. Divi elektromotori, pa vienam uz katras ass, nodrošina Enyaq RS pilnpiedziņu un jaudu līdz 220 kW*. Standarta aprīkojumā ietilpst sporta šasija un braukšanas režīma izvēle, kas ļauj izvēlēties savām vajadzībām piemērotu braukšanas profilu. Papildaprīkojumā ir pieejami arī adaptīvie amortizatori (DCC). Tas viss nozīmē, ka Enyaq RS var pielāgoties jebkuram braukšanas stilam un bez grūtībām pārvietoties pa jebkuru ceļu.

Enyaq RS ir ne vien aprīkots ar diviem elektromotoriem, bet katrs no tiem ir savienots ar savu vienpakāpes automātisko transmisiju. Aizmugurējās ass sinhronais elektromotors darbojas vienmēr, bet priekšējās ass elektromotors taupa enerģiju, ieslēdzoties tikai tad, kad tas ir nepieciešams. Priekšpusē ir uzstādīts indukcijas (asinhronais) elektromotors, jo šāda tipa piedziņa ir piemērotāka šādam uzdevumam. Izklausās sarežģīti? Neraizējieties – Enyaq RS parūpēsies par visu, un jūs varēsiet mierīgi izbaudīt tā pārliecinošo braukšanas veiktspēju.

Enyaq RS ir sportisks, taču tas nenozīmē, ka tas aizmirsis savu videi draudzīga automobiļa misiju. Papildus tam, ka automobilis cenšas taupīt enerģiju, kur vien tas iespējams, tas var pat ģenerēt papildu enerģiju, kas uzkrājas akumulatorā. Šo procesu sauc par rekuperāciju, un tajā automobiļa kinētiskā enerģija tiek pārveidota elektroenerģijā. Attiecīgos brīžos automobilis var darboties kā elektrības ģenerators – elektrība tiek ražota, pārveidojot bremzēšanas radīto kinētisko enerģiju. Šis process notiek automātiski, taču vadītājam ir arī iespēja izvēlēties rekuperācijas intensitāti, izmantojot lāpstiņas aiz stūres.

Jaunais Enyaq RS 82 kWh vilces akumulators ir novietots zem automobiļa grīdas. Tas pazemina automobiļa smaguma centru, kas ir svarīgi, braucot līkumos un nodrošinot maksimāli daudz vietas pasažieriem. Parastos apstākļos mēs iesakām lādēt akumulatoru ar maiņstrāvu. Škoda iV lādētājs var nodrošināt līdz pat 11 kW lādēšanas jaudu. Protams, šī uzlāde būs lēnāka, taču tā ir saudzīgāka pret akumulatoru. Šī paša iemesla dēļ iesakām normālas ikdienas lietošanas laikā akumulatoru uzlādēt ne vairāk kā līdz 80 %. Ja steidzaties vai braucat ilgā ceļojumā, piemēram, uz tālu atvaļinājuma galamērķi, varat lādēt akumulatoru arī ar līdzstrāvu, izmantojot jaudu līdz pat 175 kW. Turklāt, ja automobiļa uzlādei izmantojat elektroenerģiju, kas iegūta no atjaunojamajiem energoresursiem, jūs palīdzat samazināt ne tikai vietējās emisijas.